本篇文章给大家分享网络报文管理，以及网络报文分析对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、计算机网络软件主要包含哪几个部分
- 2、怎么发现autosar网络管理报文发送失败
- 3、报文NM是什么意思?
- 4、一篇易懂的整车网络管理指南
- 5、万字长文。详细讲解OSEK直接网络管理,并对比Autosar网管。
- 6、snmptrap报文是周期上报吗
计算机网络软件主要包含哪几个部分
1、计算机网络软件主要由 计算机系统、数据通信系统、网络软件及协议三大部分组成。计算机系统是由 硬件系统 和 软件系统 两大部分组成的。由硬件系统和软件系统所组成，没有安装任何软件的计算机称为裸机。
2、计算机网络软件：网络操作系统、网络协议、通讯软件；计算机网络硬件：服务器、客户机、防火墙、路由器、交换机、网线。计算机内部电路组成，可以高速准确地完成各种算术运算。（1）终端：用户进入网络所用的设备，如电传打字机、键盘显示器、计算机等。
3、计算机网络通常由三个部分组成，它们是资源子网、通信子网和通信协议.所谓通信子网就是计算机网络中负责数据通信的部分；资源子网是计算机网络中面向用户的部分，负责全网络面向应用的数据处理工作；而通信双方必须共同遵守的规则和约定就称为通信协议，它的存在与否是计算机网络与一般计算机互连系统的根本区别。
4、主机：有于进行数据分析处理和网络控制的计算机系统，其中包括外部设备、操作系统及其它软件。在局域网中，主机一般由较高档的计算机（如486和586机）担任，叫服务器，它应具有丰富的资源，如大容量硬盘、足够的内存和各种软件等。
5、软件：包括操作系统、网络协议、网络服务、应用程序等软件，用于控制网络硬件设备的操作，并提供各种网络服务。协议：网络协议规定了网络中数据的传输方式和处理方式。常见的协议包括TCP/IP协议、HTTP协议、FTP协议、SMTP协议等。拓扑结构：网络拓扑结构指的是网络中各个设备之间的物理连接方式。
怎么发现autosar网络管理报文发送失败
发现autosar网络管理报文发送失败步骤如下：首先，检查ECU的状态，确认ECU是否正常工作，如果ECU有任何故障，就会导致网络管理报文发送失败。检查网络连接，确认网络是否正常，如果网络出现故障，就会导致网络管理报文发送失败。
发现并解决接收数据超时，握手验证第一步发送接收报文失败的问题，要检查网络连接是否正常。可以考虑修改发送超时时限的设置，最后可以重新安装操作系统，以恢复网络连接。也可以尝试重启路由器或者升级网络硬件进行解决。
然而，新节点加入或ECU退出时，需要特殊处理，如新加入的节点通过发送Alive报文加入环，而退出的节点会影响Ring报文的发送和接收。相比之下，Autosar网管的管理更为简洁。唤醒状态仅依赖于网管报文的存在。新节点加入时，它会检测是否被逻辑环跳过，通过发送Alive报文进行同步。
在Autosar网络管理的世界里，NM Msg是至关重要的组成部分，尤其是Control Bit Vector （CBV）字节，它承载着PNI、AWB和RMR等关键信息。CBV位于NM Msg的Byte1，其中RMR位扮演着决定节点是否请求重复消息的角色。
深入解析：ComM — Communication Manager通信管理模块的基石 在经典的AUTOSAR体系结构中，通信管理模块（ComM）作为关键组件，扮演着中枢角色。它在基础软件（BSW）中担当着通信服务的集成者和协调者，致力于简化用户对总线通信的复杂操作。
网络管理策略深入到AutoSAR架构的各个层面，比如通过状态机来控制节点的唤醒和通信模式。主动唤醒节点持续发送管理报文，而被动节点则在接收到特定数量的报文后响应。报文内容包含了节点ID、控制信息，如重复请求或主动唤醒指示。通过休眠唤醒表，这些策略被精心编织，确保车辆在休眠唤醒时的无缝协作。
报文NM是什么意思?
1、所有的以太网都遵循IEEE 803标准，下面列出是IEEE 803的一些以太网络标准，在这些标准中前面的数字表示传输速度，单位是“Mbps”，最后的一个数字表示单段网线长度（基准单位是100m），Base表示“基带”的意思，Broad代表“带宽”。
2、BCM（车身控制模块）电子控制单元在汽车上的应用越来越多，各种电子设备之间的数据通信也越来越多。与此同时，这些独立模块的广泛使用带来了成本增加、故障率高、布线复杂等问题，同时提高了汽车的舒适性。因此，需要设计功能强大的控制模块来实现这些离散的控制器功能，并控制众多的电器，即BCM。
3、粗波分复用（***长间隔）器相邻信道的间距一般≥20 nm，它的波长数目一般为4波或8波，最多16波。当复用的信道数为16或者更少时，由于CWDM系统***用的DFB激光器不需要冷却，在成本、功耗要求和设备尺寸方面，CWDM系统比DWDM系统更有优势，CWDM越来越广泛地被业界所接受。
4、STB数字电视机顶盒的业务***用IPOE数据报文，通过DHCP+认证方式，根据用户的物理位置进行认证，通过支持OPTIONT60和OPTION82 的DHCP服务器来实现用户认证，用户终端不需要任何配置，符合用户使用习惯，扩展性和实用性较好。
一篇易懂的整车网络管理指南
网络管理策略深入到AutoSAR架构的各个层面，比如通过状态机来控制节点的唤醒和通信模式。主动唤醒节点持续发送管理报文，而被动节点则在接收到特定数量的报文后响应。报文内容包含了节点ID、控制信息，如重复请求或主动唤醒指示。通过休眠唤醒表，这些策略被精心编织，确保车辆在休眠唤醒时的无缝协作。
安全保障与支撑标准主要规范车联网网络安全管理与支撑相关的安全要求，包括风险评估、安全监测与应急管理和安全能力评估等3类标准。风险评估标准主要规范车联网网络安全风险分类与安全等级划分要求，明确安全风险评估流程和方法，提出车联网服务平台、整车网络安全风险评估规范等相关要求。
在合同管理章节，读者将学习到如何规范道路交通物流运输中的合同签订和履行，以确保各方权益。对于整车运输物流管理和集装箱货物运输管理，作者都提供了深入的分析和实践指导。零担货物运输组织与管理以及特殊货物运输的物流组织与管理，是书中不可或缺的部分，展示了在复杂环境下的灵活应对策略。
智能调度与高效利用方正国际TMS构建了专门的集卡和整车零担调度中心，通过智能调度提醒，实现车辆资源的精确管理。通过整合GPS和SMS数据，实时监控货物流向，灵活调整业务运作，显著提升企业车辆的利用效率。
整车管理适用于有很多车辆的企业或者个人去用，整车管理系统的模块的话主要是包括了对车辆的在线管理、跟踪定位、运力统筹、财务管理等。各类信息反馈及时、运力合理调度、全程透明化，现在各个行业都在追求降低不必要的资源消耗，像阿帕网络整车管理系统去实现的就是这些有需求的人的痛点。
本书特色在于理论与实际案例紧密结合，每个操作都有插图辅助，使学习过程直观易懂。它以易学易用的方式，通过对比不同工具，帮助读者深入理解网络管理知识。此外，通过案例分析、需求规划和实施步骤，使读者能体验到网络实习的效果。
万字长文。详细讲解OSEK直接网络管理,并对比Autosar网管。
相比之下，Autosar网管的管理更为简洁。唤醒状态仅依赖于网管报文的存在。新节点加入时，它会检测是否被逻辑环跳过，通过发送Alive报文进行同步。ECU异常退出时，环路中的节点会根据接收到的Ring报文数量调整，TMax定时器用于检测节点退出情况。
OSEK基于ECU开发，AUTOSAR基于整体汽车电子开发。
系统架构设计中，物理架构和逻辑架构的构建是核心，如近光灯控制，需要精心设计网络拓扑和通讯矩阵。电子电气部品设计涉及通讯规范（CAN、LIN）、网络管理规范（如OSEK/VDX、AUTOSAR）、诊断规范（ISO系列）和功能规范，确保部品和系统设计的精准实现。
ZLG大集成主要芯片框图ZLG大集成方案实物图功能介绍集成了BCM、PEPS、TPMS、IMMO功能；实现UDS诊断、OSEKNMAutosar网络管理、FBL功能。
AUTOSAR与OSEK二者都是汽车电子软件的标准。OSEK基于ECU开发，AUTOSAR基于整体汽车电子开发。AUTOSAR中规定的操作系统就是OSEK，而通信和网络管理虽然和OSEK有区别，但思路一样的。所以认为，AUTOSAR是基于OSEK提出的（但不仅基于OSEK），OSEK被AUTOSAR标准软件架构包含。
snmptrap报文是周期上报吗
SNMPtrap报文不是周期上报的，原因如下：SNMPtrap报文是一种主动通知机制，它是由SNMP代理发送给SNMP管理站点的。当某个特定的事件或条件触发时，SNMP代理会生成一个trap报文并发送给管理站点，而不是按照固定的周期进行上报。这种机制的设计有其特定的用途和优势。
A.SNMP用轮询的方式周期性地通过“读”、“写”操作来实现基本的网络管理功能。B.网络管理进程通过代理进程发送Get报文来检测被管对象状态。C.网络管理进程通过向代理进程发送Set报文来改变被管对象状态。D.网络管理进程通过向代理进程发送Trap报文来报告重要事件发生。
RMON使用SNMP Trap报文发送机制向管理设备发送Trap消息告知告警变量的异常。虽然SNMP也定义了Trap功能，但通常用于告知被管理设备上某功能是否运行正常、接口物理状态的变化等，两者监控的对象、触发条件以及报告的内容均不同。
Trap报文***用UDP协议 使用162端口 普通SNMP协议***用161端口 由网管系统以询问的方式，***集被监控端性能指标，因此发现被监控端性能问题的快慢取决于***集的频率间隔。
Trap报文。snmp是一种广泛用于TCP、IP网络的网络管理标准协议，使用Trap报文进行告警。Trap报文是一种非请求消息，用于通知管理代理某些重要事件的发生，会主动发送Trap报文给网络管理工作站，通知其该条件已经满足。
配置设备侧的Trap参数 设备的故障信息可以通过SNMP协议中的Trap报文，主动向网管侧发送。只有在设备上使能发送Trap报文的功能并设置Trap目标主机后，网管侧才能对设备上的故障信息进行监控。 配置设备发送告警前，需要先确认信息中心已经使能。如未使能，需要执行info-center enable命令。
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