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简略信息一览：
自动驾驶又一PK战场,BAT谁占车路协同先机?
百度车路协同在三大方向进行了集中发力，其中包括研发符合自动驾驶场景需求的路侧感知能力。此外，百度与通信芯片及设备厂商合作针对自动驾驶应用需求优化V2X通信传输通道，并不断加速融合车端自动驾驶系统中对于V2X路侧感知信息的使用。
简而言之，车路协同主要是把路和车考虑成完整的系统。 东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，所以大大降低了自动驾驶的门槛。
今天早上打车的时候，师傅突然指给我看：“你看那辆车开得贼慢贼规矩，肯定是自动驾驶。”超过去一看，果不其然。可以说，现有的量产车自动驾驶系统还是很“不人性化”，意思是一眼就能看出是机器在驾驶，并非是人。
今年年初，沃尔沃汽车与中国联通表示，双方将基于5G下一代移动网络技术，联手推动V2X（车对外界的信息交换）车路协同技术。沃尔沃近日在接受媒体***访时也表示，公司正考虑放弃实现完全自动驾驶，并重新认识自动驾驶技术。 国内街景/islide 中国关于实现车路协同的规划部署正一步步显现。 除了企业参与方，各地***也正积极行动。
此外，车联网的发展为智能交通带来了新机遇。华录易云科技有限公司总经理赵新勇表示，未来的车路系统中的智能交通主要分为城市交通和智慧公路。赵新勇用“一城一路、有芯有魂、云网云服务、一通一价”来概括未来的智能交通发展。清华大学自动化系教授姚丹亚指出，车路协同的核心特点是感知和交互。
阿里巴巴的程序员技术是不是都很牛
1、那就要准备jvm、并发编程方面的基础知识，同时，要对开源框架的源码有些了解。现在形势不太好，不过可以试试。
2、我想一提起阿里巴巴，我们就互相到马云这位大佬。然而阿里巴巴也是我国巨头企业霸主之一，在国际上也十分具有知名度。众所周知阿里员工的待遇和***是非常优渥的，因此也吸引了很多年轻人的目光。但是阿里和国际知名企业如谷歌、微软等相较于技术来说还是有着一定的差距。
3、在全球范围内，除了一些贫穷落后的国家，很多网络技术研究机构都以中国和欧美为主，美国的网络技术研究机构在全球是具有顶尖水平的，其次是中国的网络技术研究机构也已经步入到全球的前列，特别是阿里巴巴获得了全球十大网络机构以后，再次向全球证明了中国的网络技术是非常优秀的。
4、程序员分很多工种，阿里巴巴也一样，一个公司有前端程序员，主要负责前端页面的开发，后端程序员，主要负责后端逻辑的设计与开发，大数据程序员，主要负责公司数据仓库开发，运维工程师，负责公司服务器资源的维护，以及虚拟资产的定期更新。
5、去年，有不少公司都在炒作AR的概念，有个公司买个AR头盔，布置了一套AR场景，就敢说自己具备了AR技术，就像现在天天各种发币割韭菜的都自称区块链大拿一样。而阿里的程序员们把AR技术用在了像智能会议、智能停车场等场景中。
6、阿里巴巴集团的员工专业素质都很强。有较高的知识储备和创新能力。他们的想法非常有创造性，他们的道德素质，心理素质也都很高。
如何在一年之内达到bat级别的java架构师?
想在一年内达到BAT级别的java架构师，是有很多起始条件的。比如你起步是一个什么都不会的人，对于编码一窍不通，甚至到不知道java是什么。如果，从这起步，我觉得，“你可能活不过一年。
在以AI为重要驱动的产业互联网项目中，大厂虽然有平台势能，却难以像AI创企那样灵活机动地打“游击战”，因此在很多AI竞标方案中未必能超过小厂。 对此，汤道生在今年5月已经从组织架构入手进行三年来的首次调整——宣布成立汤道生带队的技术委员会，以“自上而下”的方式，在内部减少代码重复开发，以开源提升项目推进效率。
Java同样也在电子商务和网站开发上有着广泛的运用。你可以运用很多RESTfull架构，这些架构是用SpringMVC，Struts0和类似的框架开发出来的。甚至简单的Servlet，JSP和Struts在各种***项目也是备受欢迎，许多***，医疗，保险，教育，国防和其他部门的网站都是建立在Java之上的。
目前，大数据分析职位缺口主要集中在三大巨头行业：移动互联网、计算机软件以及金融，总占比64%，同时非典型数据产业，潜移默化、迅速崛起。可以看出，大数据分析在各行业算是通吃的技能 ，基本不用担心就业问题。
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