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简略信息一览：
- 1、汽车总线系统的目录
- 2、中国电动汽车百人会|刘宏倩:新一代车用操作系统,从根开始
- 3、软件定义汽车,架构定义软件
- 4、华为汽车新品集中曝光!新MDC支持L4级自动驾驶,鸿蒙车机版来了_百度知...
汽车总线系统的目录
CAN-BUS即CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线技术（Controller Area Network-BUS）”。Can-Bus总线技术最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。
其中有驱动种总线。舒适总线。信息总线。Lin线。 驱动总线是管发动机。舒适总线是管一些舒适系统空调系统的。信息总线是管仪表传送信息的。Lin线管车门锁，车门玻璃升降器。之间的信号传递的。谢谢！希望帮助到你，请给个***纳。
总线系统分为驱动杆分为高速kan和低速kan。根据用户的不同分为驱动看信息***can舒适can和仪表kan。
宝马i3网络总线介绍宝马i3数据通信网络连接系统如下图所示。
中国电动汽车百人会|刘宏倩:新一代车用操作系统,从根开始
1、刘宏倩强调，发展新一代车用操作系统，要从“根”开始。作为中国电科集团发展基础软件的重要平台，普华基础软件以服务国家战略、创造用户价值为使命，发展出IT通用操作系统和OT车用操作系统两条业务线。
软件定义汽车,架构定义软件
像江铃汽车CTO兼总裁助理黄少堂8月份在一次论坛上就表示，“软件定义汽车，架构定义软件。”他认为，软件是战术，而架构是战略。所以，我们需要明确，究竟是什么来定义未来的汽车？ 架构还是软件？ 先说为什么出现“软件定义汽车”的概念。其实，举个简单的例子就明白。
软件定义新范式 在软件定义汽车的框架下，汽车的定义、开发和优化过程都离不开软件的主导。从单一ECU的连接，发展到高端车辆的上百个ECU和密集的传感器，软件代码量已突破5亿行，这标志着汽车电气架构进入了功能域（Domain）架构，如动力总成、底盘控制等五个核心模块。
月26日，江铃 汽车 CTO兼总裁助理黄少堂受邀出席 “SAE 2020 汽车 电子与软件技术论坛”，发表《软件定义汽车，架构定义软件》的主旨演讲。系统地阐述了软件定义 汽车 的背景、机会和挑战，并分析了顶层设计和实际执行中的痛点。
华为汽车新品集中曝光!新MDC支持L4级自动驾驶,鸿蒙车机版来了_百度知...
车东西9月25日消息，今日，华为在北京举办了华为智能汽车解决方案生态论坛，在会上，华为集中的介绍了其在智能驾驶、智能座舱、华为云服务方面的思考和进展。 在智能驾驶方面，华为在会上发布了两款新产品，一款是MDC210，为L2+级自动驾驶提供计算能力，另一款则是MDC 610，可为L3级和L4级自动驾驶车辆提供算力。
本次发布会，华为发布了两款在智能驾驶方面的新产品，一款是MDC210，能够为L2+级自动驾驶提供计算能力。另一款是MDC 610，能够为L3级和L4级自动驾驶车辆提供算力。
华为推出的MDC600数据中心，可以装在车上实时完成一系列计算。根据雷锋新智能驱动，这个数据中心的计算性能可以达到352TOPS，支持L4级自动驾驶计算。具体来说，它可以处理16个摄像机、6个毫米波雷达、16个超声波雷达和8个激光雷达的数据。
目前市场上已有搭载L4级自动驾驶功能的车型，包括极狐阿尔法S Hi版、AITO问界M7和阿维塔11。 华为为了实现高级别自动驾驶的大规模量产，提出了“L4当L2”的策略。这意味着虽然车辆具备L4级的自动驾驶能力，但在实际使用中，驾驶员需全程监控路况，仅在横向和纵向控制方面允许车辆自主完成。
年4月的上海车展上，华为汽车业务首次公开亮相，徐直军当时主要谈的就是华为的使命是能帮助车企“造好”车，而这次论坛上，他具体解读的就是华为如何造“好车”。
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