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简略信息一览:
华为799元新机用什么处理器挑战红米?
该新机的处理器猜测可能是MT6588,这是MT6592八核的缩水版本,配备7GHz主频,Mali450 MP4 GPU,支持1300万像素摄像头和1080p屏幕分辨率,价格仅799元,显示出极高的性价比。有消息指出,华为将推出两款新荣耀,定价分别为1499元和799元,其中799元的版本可能是用来对抗红米的。
华为荣耀3X畅玩版与小米红米Note之间的较量引起了广泛关注。红米Note新品在性能提升的同时,保持799元的亲民价格,被誉为八核性价比之王。而荣耀3X畅玩版以999元的定价,挑战红米Note的市场地位。
不亚于红米Note的热度,荣耀3X畅玩版三天预约破千万华为在小米推出红米Note的799元八核新机后,迅速作出回应,发布了定价仅为998元的荣耀3X畅玩版。尽管荣耀3X畅玩版是荣耀3X的缩水版,售价却大幅下降,性价比提升明显。
为了对抗小米的红米2A,荣耀新品蓄势待发。近日,这款神秘新机的真机外观图已经通过工信部曝光,华为荣耀的反击行动渐露端倪。配置上,荣耀新机搭载一块5英寸720P分辨率屏幕,核心为一颗2GHz主频的八核处理器,配以2GB RAM,提供了金色、白色和黑色等多种颜色选择,满足不同用户喜好。
简配版处理器主频为4Ghz、1G内存和8G存储,而标配版处理器主频为7Ghz、2G内存和8G存储。明显,华为荣耀3x畅玩版配置的“假想敌”正是红米note标配版无疑。而至于价格,华为荣耀3x畅玩版的目标如此明确,定价更是毫无悬念了。据悉,红米note简配版定价799元,而标配版价格则为999元。
自动驾驶规定公布,但别对自动驾驶太乐观!
自动驾驶分为L0~L5六个等级,其中L3曾被认为是伪自动驾驶。从字面意思来看,L3与L4的差别仅在于需不需要驾驶者时刻注意车辆的运动状态。前些年,不少车企普遍对自动驾驶充满信心,决定跳过L3,直奔L4,苹果汽车甚至打算一步到位,直接研究L5。
然而,无论是Waymo推出首个自动驾驶汽车商用服务,还是汽车制造商公布各种自动驾驶水平的原型车时间表,不少人仍然认为:对于自动驾驶汽车的未来,我们过于乐观。他们认为,即使自动驾驶汽车时代终将到来,也不会像许多人所鼓吹的那样快速和顺利。
汽车自动驾驶新规透露的新规。首先是车企不得擅自升级汽车的功能。汽车企业通过OTA升级汽车的功能时,必须先向工业和信息部进行备案,在通过申请以后才能进行汽车功能的升级,这也是为了保证汽车的安全;其次,汽车的升级存在着安全隐患。
自动驾驶技术规定的内容在自动驾驶分级国标出台之后,对自动驾驶技术类的分级指标已经做出了规定。而且这一指标需要在2022年3月1日以后来进行实施的。在这个国标之中,未来自动的驾驶技术将会经过6个元素来进行划分。
华为不造整车,但愿共享智能汽车解决方案。
日前,华为智能汽车解决方案BU总裁王军在接受盖世汽车等媒体***访时直言。 因被曝欲将汽车业务划归消费者业务,加之此前华为消费者业务CEO余承东频频为汽车业务“站台”,给华为汽车BU业务方向从to B转向to C增添了诸多想象空间,近日关于“华为造车”的言论再度甚嚣尘上。华为的否认也是一如既往地干脆。
他认为,专注于提供智能汽车解决方案,而不是制造整车,更符合市场需求和未来发展。这是华为的使命和价值观所在。在2020年10月26日发布的华为EMT决议【2020】007号文件中,任正非明确表示:“华为不造整车,而是聚焦ICT技术,成为一家智能网联汽车增量部件供应商,帮助企业造好车。
月30日,在Mate 40系列华为中国区新品发布会上,华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示, “华为不造车,而是帮助车企造好车,把数字世界带入每一辆车。
为什么说新造车下半场真的来了?
1、这两件事情合起来看,说明中国在汽车行业电气化、智能化的进程,正式开始进入下半场——核心玩家粉墨登场。
2、当一拥而上的造车热度慢慢褪去,当大多数逐利而短视的新造车企业渐渐失去奔跑的力量,是时候想一想,在这场新造车运动的下半场,凭借什么才能走得更远?其实华人运通已经给出了答案,此时此刻,无论“三智”战略走到哪一阶段,华人运通无疑已经成为了改变人类未来出行的前行者和领路人。
3、“对于今年的上海车展,每个人的感受可能都不一样,但大家对产业发展大趋势和竞争压力的感知应该是高度一致的。”对此,王侠表示,第一点感受是,新能源车的下半场正式来临;第二点感受是,智能化技术仍在不断升级,但市场应用更趋于理性;第三点感受是,传统品牌格局正在重塑,消费者更趋专业和个性。
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