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简略信息一览:
长安SDA架构,背后什么逻辑?
长安汽车副总裁张晓宇表示,长安目前正在做的,就是围绕全链接、全计算的底层逻辑和这七个要素,围绕“以数生智”的逻辑,形成长安整体智能化技术的底层逻辑。 底层逻辑之上,是这次的SDA平台架构和首款车型CD701的亮相。本文的目的,就是在跟长安的技术高管团队做了深入交流后,尝试解析一下长安的整体技术架构。
如果说未来汽车核心竞争是在智能化领域,那么智能竞争核心就是软件层面。本届长安科技大会现场,全新亮相的长安启源CD701原型车,它既是基于长安汽车SDA软件驱动架构打造的首个“新汽车”项目,同时也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。
SDA架构作为长安启源的技术杀手锏,就是最好的证明。
而整个长安科技商业闭环的基础,则来源于SDA架构。据介绍,基于“分层解耦”的思想,SDA 架构分为L1-L6六层架构,其中L1~L3层奠定了汽车的传感、控制与执行能力,L4~L6层的算力、算法和数据决定了汽车的智能化水平。具有“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的技术特征。
重塑造车逻辑 从SDA架构走向量产到数智生态尝试落地,长安数智新汽车所呈现的不仅仅是技术创新,更是造车逻辑的颠覆。过去十年以电动化为主导的新能源转型,更多的是产品革命、技术革命,未来十年以智能化为主导的新能源转型,则将彻底重构全球汽车制造思维方式,在研发、生产、制造、销售、服务等全生命周期掀起变革风暴。
在SDA架构的加持下,经过“数智进化”的长安启源在未来将不仅仅是一台交通工具,更是你的伙伴。 那说了这么多技术名词,SDA架构究竟能为一般消费者带来什么不一样的使用体验呢? 四大理念,提升消费者使用体验 说完了手段,我们再来说说愿景。
华为车BU首席架构师离职,这将会对华为带来哪些影响?
从华为内部消息透露,华为在7月27日内部发文对华为造成团队进行了人事调任,原来为华为消费者BG首席技术官的卞红林调任到了智能汽车解决方案BU任CTO。而原先为智能驾驶产品部部长职务的苏箐被免去了部长职务。
年年末,华为官方表示将继续加大对汽车业务的投入——每年10亿美金。智能汽车业务部高层也频现人员更替,前华为首席架构师苏箐已从智能驾驶产品部调岗,此前由王俊担任的智能汽车解决方案BU总裁岗位也疑似被撤销,最终由余承东担任智能汽车解决方案BUCEO。
作为行业大佬的余凯,都对自动驾驶如此悲观,足见实现自动驾驶的难度。还有一些业内高管认为,L5级自动驾驶永远不可能实现,如华为前首席架构师苏箐、卡内基梅隆大学电子与计算机工程系教授拉杰·拉杰库马尔、大众汽车自动驾驶部门首席执行官亚历克斯·希辛格等。
华为首席人工智能架构师是王启军。根据查询相关***息显示:华为首席架构师王启军建立了IaaS平台,搭建了私有云,云缓存,分布式文件中心。架构师实际上就是总体设计师,CEO(ChiefExecutiveOfficer),即首席执行官,是美国人在20世纪60年代进行公司治理结构改革创新时的产物。
苏箐曾在华为海思芯片工作,领导开发了华为达芬奇AI芯片架构。在此之后,苏箐正式加入华为汽车BU,担任智能驾驶产品线总裁、首席架构师。
华为证书hcip含金量
1、HCIP含金量 HCIP作为华为认证的ICT高级工程师,是华为认证体系中的中级认证,享有较高的知名度和认可度。在国内,HCIP持有者在一线城市的月工资可达6000-12000元,二线城市可达5000-10000元。
2、华为认证HCIP的含金量:深度解析与实际价值华为认证HCIP在业界的口碑虽不错,毕竟出自华为这样的大企业,作为中级认证,它在一定程度上反映了持证者的专业素养。然而,对于其实际含金量的评价,我们不能一概而论。
3、很高。毕竟是华为推出的官方认证证书,在行业内是有一定的含金量的。但是也分华为认证的级别。华为认证自低到高可以分为HCIA、HCIP和HCIE***。HCIA的认可度不高,大部分的企业都不认可,因为没有什么技术含量;HCIA的考试难度是最低,相对比较基础,特别容易考过。
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