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简略信息一览：
长安SDA架构,背后什么逻辑?
长安汽车副总裁张晓宇表示，长安目前正在做的，就是围绕全链接、全计算的底层逻辑和这七个要素，围绕“以数生智”的逻辑，形成长安整体智能化技术的底层逻辑。 底层逻辑之上，是这次的SDA平台架构和首款车型CD701的亮相。本文的目的，就是在跟长安的技术高管团队做了深入交流后，尝试解析一下长安的整体技术架构。
如果说未来汽车核心竞争是在智能化领域，那么智能竞争核心就是软件层面。本届长安科技大会现场，全新亮相的长安启源CD701原型车，它既是基于长安汽车SDA软件驱动架构打造的首个“新汽车”项目，同时也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。
SDA架构作为长安启源的技术杀手锏，就是最好的证明。
而整个长安科技商业闭环的基础，则来源于SDA架构。据介绍，基于“分层解耦”的思想，SDA 架构分为L1-L6六层架构，其中L1~L3层奠定了汽车的传感、控制与执行能力，L4~L6层的算力、算法和数据决定了汽车的智能化水平。具有“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的技术特征。
重塑造车逻辑 从SDA架构走向量产到数智生态尝试落地，长安数智新汽车所呈现的不仅仅是技术创新，更是造车逻辑的颠覆。过去十年以电动化为主导的新能源转型，更多的是产品革命、技术革命，未来十年以智能化为主导的新能源转型，则将彻底重构全球汽车制造思维方式，在研发、生产、制造、销售、服务等全生命周期掀起变革风暴。
在SDA架构的加持下，经过“数智进化”的长安启源在未来将不仅仅是一台交通工具，更是你的伙伴。 那说了这么多技术名词，SDA架构究竟能为一般消费者带来什么不一样的使用体验呢？ 四大理念，提升消费者使用体验 说完了手段，我们再来说说愿景。
华为车BU首席架构师离职,这将会对华为带来哪些影响?
从华为内部消息透露，华为在7月27日内部发文对华为造成团队进行了人事调任，原来为华为消费者BG首席技术官的卞红林调任到了智能汽车解决方案BU任CTO。而原先为智能驾驶产品部部长职务的苏箐被免去了部长职务。
年年末，华为官方表示将继续加大对汽车业务的投入——每年10亿美金。智能汽车业务部高层也频现人员更替，前华为首席架构师苏箐已从智能驾驶产品部调岗，此前由王俊担任的智能汽车解决方案BU总裁岗位也疑似被撤销，最终由余承东担任智能汽车解决方案BUCEO。
作为行业大佬的余凯，都对自动驾驶如此悲观，足见实现自动驾驶的难度。还有一些业内高管认为，L5级自动驾驶永远不可能实现，如华为前首席架构师苏箐、卡内基梅隆大学电子与计算机工程系教授拉杰·拉杰库马尔、大众汽车自动驾驶部门首席执行官亚历克斯·希辛格等。
华为首席人工智能架构师是王启军。根据查询相关***息显示：华为首席架构师王启军建立了IaaS平台，搭建了私有云，云缓存，分布式文件中心。架构师实际上就是总体设计师，CEO（ChiefExecutiveOfficer），即首席执行官，是美国人在20世纪60年代进行公司治理结构改革创新时的产物。
苏箐曾在华为海思芯片工作，领导开发了华为达芬奇AI芯片架构。在此之后，苏箐正式加入华为汽车BU，担任智能驾驶产品线总裁、首席架构师。
华为证书hcip含金量
1、HCIP含金量 HCIP作为华为认证的ICT高级工程师，是华为认证体系中的中级认证，享有较高的知名度和认可度。在国内，HCIP持有者在一线城市的月工资可达6000-12000元，二线城市可达5000-10000元。
2、华为认证HCIP的含金量：深度解析与实际价值华为认证HCIP在业界的口碑虽不错，毕竟出自华为这样的大企业，作为中级认证，它在一定程度上反映了持证者的专业素养。然而，对于其实际含金量的评价，我们不能一概而论。
3、很高。毕竟是华为推出的官方认证证书，在行业内是有一定的含金量的。但是也分华为认证的级别。华为认证自低到高可以分为HCIA、HCIP和HCIE***。HCIA的认可度不高，大部分的企业都不认可，因为没有什么技术含量；HCIA的考试难度是最低，相对比较基础，特别容易考过。
关于Ict架构师招聘，以及it基础架构招聘的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
