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简略信息一览：
- 1、集结17000名工程师,博世成立智能驾驶与控制事业部攻坚智能汽车_百度...
- 2、特斯拉引领的汽车电子架构变革,会被谁来收割?
- 3、极越OTA,要让对手们瑟瑟发抖
- 4、东软睿驰发布SDV全栈智能方案新产品,汽车开放系统架构全线升级...
集结17000名工程师,博世成立智能驾驶与控制事业部攻坚智能汽车_百度...
1、这个 7 月，博世正式官宣筹建全新的智能驾驶与控制事业部。根据规划，智能驾驶与控制事业部是一个全球部门。这个部门将从 2021 年起，集结17000 人的工程师团队为客户提供电子系统以及必备软件。
2、该工作是指博世集团的智能驾驶与控制事业部（英文缩写为XC）。博世集团的智能驾驶与控制事业部于2021年1月1日正式启动，旨在统筹驾驶员辅助系统、自动驾驶、车身智控、智联域控及交互感知等前沿技术的研发，以及相关的工程协作。XC事业部在全球共有员工17000余人，其中百分之80为研发人员。
3、博世仍将在燃料电池技术、自动驾驶和汽车电子电气架构等重要的业务增长领域继续进行投资和不断创新，” 博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部分主席 Stefan Hartung 博士表示，“今年博世集团在电气化、自动化和互联化交通领域的投入仍将保持高位，预计超过10 亿欧元。
4、博世正在经历转型。不久前，博世对外宣布将成立智能驾驶与控制事业部，以整合软件和电子专长，统一为未来汽车架构提供软件密集型系统。从转型方向来看，博世正在不断增强软件方面的能力。华为则是“软件定义汽车”下的集大成者。
特斯拉引领的汽车电子架构变革,会被谁来收割?
到Model 3，特斯拉就不再使用功能域的电子架构，而是位置域：右车身控制器 BCM RH、左车身控制器 BCM LH、自动驾驶及***控制模块Autopilot & Infotainment Control Module。特斯拉的汽车电子架构是为智能化而生。它的Model S确实是历史上首辆实现OTA的车辆。
当然这还远远不够，当下汽车“新四化“正引领汽车行业发生重要变革，用户体验系统、***系统、互动系统和主动安全功能等都在不断完善提升，汽车功能会越来越多样、复杂，汽车搭载的电子模块、电气设备依然会以前所未有的速度增长。
英可瑞（300713）：深圳市英可瑞科技股份有限公司主要从事电力电子行业领域中智能高频开关电源及相关电力电子产品的研发、生产和销售。 通合科技（300491）：石家庄通合电子科技股份有限公司主要从事电力电子行业产品的研发、生产、销售和服务。主要产品包括充换电站充电电源系统及其核心的充电模块、车载电源等产品。
特斯拉反应迅速，也是最快入场，从入局到行业领先，特斯拉只用了一年的时间就实现了，近些年 汽车 行业的变革，特斯拉始终走在行业前列。
缺席北京车展的大众ID.4系列车型首次亮相，领克汽车也拿出了SEA浩瀚架构和该架构下首款概念车领克ZERO。 大众与领克，代表着全球和中国最顶级的传统车企，开始与特斯拉正面交锋。 特斯拉热销背后的集中式电子架构 如果问车主为什么买特斯拉，十有八九会回答前卫的设计、自动驾驶和OTA。
极越OTA,要让对手们瑟瑟发抖
1、极越01的方向盘遮挡信息，屏幕上的限速等信息都需要驾驶员更换姿势才能看到。希望可以把概念车上的U型方向盘拿出来。屏幕两边对称但是在主驾看仪表给人一种缺了一块的感觉。极越01的智驾开启方式不明显，在设置中只有图标上亮起紫色路线，下方出现限速比例选项时才算打开。
2、智能座舱作为收集用户数据、流量变现、OTA收费、打造差异化体验的重要端口，成为整车厂和Tier 1的必争之地。 当前，智能座舱呈现出高渗透率+快速升级的趋势。根据HIS统计，2019年全球和中国新车智能座舱配置率分别为34%和33%，到2025年配置率将会提高到54%和79%，中国新车智能座舱配置率增速高于全球平均水平。
东软睿驰发布SDV全栈智能方案新产品,汽车开放系统架构全线升级...
1、基于这样的趋势和历史机遇，东软睿驰充分发挥自身软件能力的优势，在自主开发SDV全栈智能方案方面不断的实现产品、功能的快速开发和迭代，打造更具品牌核心竞争力及差异化的产品，构建符合行业规范的自进化汽车软件开发及服务体系。
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