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简略信息一览：
软件定义汽车已不是小孩玩编程诺基亚无错式被颠覆或在汽车届重演_百度...
软件定义汽车颠覆了汽车功能开发效率、消费者体验，使汽车真正变成智能化、个性化的大型移动终端，在汽车生命周期内不断被软件赋予价值。特斯拉和一些新造车企业的价值凸显，迫使大型国际化汽车集团也在此部署重兵，汽车革命已经开始。一场诺基亚“无错”式被颠覆的商业案例或在汽车界重演。
特斯拉的软件收入由3块业务产生，分别是车联网功能、在线系统升级（OTA）和全自动驾驶（FSD）。以OTA为例，Model3 车主只要付费3000美元，即可将 汽车 的百公里加速性能从6s提升到1s。只要钱交够，速度随便秀。 特斯拉的 汽车 制造业务净利润常年只有2%，软件显然会是未来规模效应之下的主要收入来源。
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他的第一份工作在美国的一家电力公司，后来转战博格华纳、菲亚特和吉利（沃尔沃），电与车组成了“打工人”沈晖此前的全部职场经历。第一次在汽车智能化方面小试牛刀后，他将此前的所有经验重整利用，一个新的智能电动汽车品牌威马汽车诞生在2015年年底。
年终盘点丨5G车联网迎来黄金时代,盈利模式仍待时间验证
1、车联网产业链复杂且冗长，从硬件到软件，从产品转向服务，盈利模式需要时间来验证。 5G车联网迎来黄金时代 2019年6月，工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，开启了中国5G商用元年。车联网作为5G重要应用场景之一，已经燃烧起了“小宇宙”。
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