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简略信息一览：
从四纵四横到八纵八横发改委力推高铁经济
1、目前，我国“四纵四横”高铁网已进入全面收官阶段，去年6月份出台的中长期铁路网规划提出，未来我国将构建以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，到2030年，我国铁路运营里程将超过20万公里，其中，高速铁路运营里程目标将超过7万公里。
2、总之，我国高速铁路从2004年《中长期铁路网规划》提出“四纵四横”至此次《中长期铁路网规划》提出“八纵八横”的规划布局演变，充分体现了以高速铁路建设优化国土空间开发的核心要义。
3、新规划：八纵八横 从四纵四横升级为八纵八横，中国高铁网的扩展更为广泛。四纵四横包括京沪、京广深等主要线路，而八纵则涵盖了更广阔的区域，如沿海通道，从大连经沈阳、天津、青岛，至深圳，其中部分路段设计时速高达350公里。八纵详情 第一纵：沿海通道 - 沈大段、秦沈客专等构成，连接东北与华南。
4、国家发展改革委、交通运输部和中国铁路总公司日前正式印发《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）。根据新《规划》，“四纵四横”的高速铁路网将升级为“八纵八横”，到2030年，中国铁路版图将基本实现“省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”。
5、高铁建设：中国高铁的发展是靠一代代铁路人的努力实现的。从“四纵四横”到“八纵八横”的铁路网建设，不仅推动了国家经济的发展，也极大地便利了民众的出行，提升了生活品质。
6、这些城市是“高铁霸主” 京沪继续称霸，广州地位重新被巩固 从整体上看“八纵八横”，可以形象地称之为“ 两把弓箭、一簇火箭”。一把弓箭从上海入海，一把弓箭从广东入海，一簇火箭从北京冲上云霄。北上广（广东）也因此成为中国高铁客流最大的三个目的地。
水运物流企业怎么保护企业核心内部资源?
伴随着世界范围内水运能力过剩和国内运价的恶性竞争， 而我国已有的船型单一， 船龄过高， 这就使国内水运面临的形势更加严峻。此外， 物流标准化程度低， 严重影响到信息的共享和作业效率， 也很难同国际接轨。（三）企业物流现状 第三方物流比重低。
现代物流业是在传统物流业的基础上，利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和管理机制，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能，为用户提供多功能、一体化的综合***。
因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。
加强教育，树立勤俭办企业的精神 应该对创业队伍加强勤俭办企业精神的教育，并把这样的要求落实到创业的方方面面。理想的状态是所有的创业队伍人员都应该有这样一个概念：“该花的钱就花，不该花的钱一分也不能花”。那种企业不是我的，垮了与我没关系的思想在企业内部不能够有市场。
企业如何节约成本？\x0d\x0a一般企业经营的成本源头会有两部分，一是显性的经营成本，二就是隐含的资金成本。
好消息!长沙将优化市民反映强烈的10条公交线路
1、今年，长沙将优化整合现有公交线网，强化地面公交和轨道交通的接驳联系，制定地铁3号线、5号线公交接驳方案，优化市民反映强烈的公交线路10条；推动万家丽路BRT实现试运营；还将实现芙蓉大道、洞株公路、潭州大道快速化改造路段全线通车，推进长株潭路网联通。
2、从火车站北广场公交枢纽站发车，经车站路-远大路-东二环，至锦泰广场公交站，停靠上下客后，沿东二环-人民路-车站路，驶回火车站北广场公交枢纽站，单向循环运行。此条线路将解决市民从火车站西广场至东广场换乘城铁不便的问题。
3、长株潭城际轨道交通西环线将于本月底开通运营，这些公交线路随之调整近日，记者从长沙市交通运输局日前发布《2023年第三批公交线路优化公示》，拟新增和调整部分公交线路，加强长株潭城际轨道交通西环线一期工程长沙段的公交地铁接驳，方便市民出行。
4、目前长沙大悦城·北辰三角洲项目正在建设当中，为了配合其建设，长沙市对原防洪通道内始发的2路、19路、520路、321路、111路等，公交线路临时调整，等到项目完毕后就会恢复原本的路线。
5、市民余刚建议，新火车站的公交线路设置，应尽量照顾到市区内东南西北各个方向，最好直达长沙火车站、东塘、溁湾镇和伍家岭等4个公交枢纽。市民在市区各方向，都能坐上直达新火车站的公交车，即便要换乘，也不要超过两次。周建辉十分关心新火车站公交线路的营运时间。
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