简略信息一览：
新能源汽车***是什么
1、CAN***、OBD***。根据查询X技术网显示。CAN***：CAN***是新能源汽车中常见的一种***，它负责连接车身控制网络CAN总线和车载信息***网络IVI总线，实现两网络之间的数据交互。
2、汽车内部的网络节点如同一个个站点，从一个网络向另一个网络发送信息，需要换乘的站点就是“***”。不同类型的网络传输数据，通过***进行数据交互。独立***及新智能***以其高速率、多通道、安全性等高端性能在此汽车时代变革中起到至关重要的作用。
3、汽车的*** ***构成了整车通信的核心，汽车底层的控制器ECU等都是通过CAN、LIN、以太网进行数据通信，他们都会通过***进行数据转发。***是连接ICAN、DCAN、BCAN等核心器件。
4、新能源汽车电控系统：智能驾驶的幕后英雄 新能源电动汽车的电控系统，如同一辆智能车辆的大脑，精密且高效。它由众多关键组件构建，包括输入信号的感知器（如加速和制动踏板），控制模块的中枢——VCU、MCU和BMS，以及执行动力的主角——电机和电池。
5、宝马i3网络总线介绍宝马i3数据通信网络连接系统如下图所示。
汽车***是什么
1、汽车***的位置一般位于汽车仪表盘的后方汽车***的位置一般位于汽车仪表盘的后方，***指的是该车使用了***电脑，简单来说就是总线技术，汽车***电脑负责接收汽车上各种信号，行车电脑不能接收的信息可以使用***电脑进行接收。
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网络中***的作用是什么?
1、***也可以提供过滤和安全功能。大多数***运行在osi 7层协议的顶层--应用层。大家都知道，从一个房间走到另一个房间，必然要经过一扇门。同样，从一个网络向另一个网络发送信息，也必须经过一道“关口”，这道关口就是***。顾名思义，***（gateway）就是一个网络连接到另一个网络的“关口”。
2、***（Gateway），将两个使用不同协议的网络段连接在一起的设备。***的作用就是对两个网络段中的使用不同传输协议的数据进行互相的翻译转换。***的作用：就是将两个使用不同协议的网络段连接在一起的设备。它的作用就是对两个网络段中的使用不同传输协议的数据进行互相的翻译转换。
3、***（Gateway）又称网间连接器、协议转换器。***在网络层以上实现网络互连，是最复杂的网络互连设备，仅用于两个高层协议不同的网络互连。***既可以用于广域网互连，也可以用于局域网互连。***是一种充当转换重任的计算机系统或设备。
4、***对收到的信息要重新打包，以适应目的系统的需求。同层--应用层。
5、默认***需要和IP地址在同一个网段，否则系统会提示错误。***关，就是一个网络通向其它网络的途径，只有***和主机IP地址在一个网段，才可以功能正常。
我想问下汽车can的db9接口有***该怎么办呢?
1、想要达成以上目的，我们首先需要将汽车CAN总线连接到装有检测软件的电脑上，而一般通过的就是车子上的接口。不过，有时候厂家为维护自身权益，会在接口处设置***，这时候我们就不能直接通过它来实现目的了。我们需要通过屏蔽双绞线绕开***，直接连到车子的CAN总线上，这虽然有点麻烦，但是也只能这么做了。
2、使用一把一字花的螺丝刀，瞬时针方向将端子上方的螺丝拧松，让端子接口能够塞入通讯线。将通讯线塞入端子接口里。逆时针旋转一字花螺丝刀，直至拧不动为止，保证通讯线被端子接头彻底夹住即可。
3、如果你对这类CAN总线分析仪感兴趣的话，可以登录GCGD***进行咨询。
4、方法1：可以拔掉开关线，使控制器转向线上的正极和转向信号线可以短路。如果CAN总线对应的电机没有转动，则可以确定总控制器有故障。如果电机转动，您可以确定CAN总线存在故障。这时就需要第二种测量方法：电阻测量。
5、can总线故障必须用电脑检测相对应的故障码，并结合车辆的故障表现进行维修。你可以说明车辆的具体故障表现，并提供故障代码，我给您提供下一步解决方案。大部分车型出现can总线故障，都是电源或者插头虚接导致的。建议第1步查找相对应的 ecu供电是否正常。
6、正常来说确实是没办法了，如果汽车OBD接口处有障碍的话，那我们的数据只能发送过去却没办法接收回来。不过，如果你可以把车子拆一拆，直接让CAN分析仪的连接线连接上汽车内部的CAN总线，其实也是可以实现目的的。但话也说回来，这种高难度操作如果不是专业人员，还是不建议实施，否则可能适得其反。
汽车CAN总线和***的关系?
其实它并没有想象中的那么复杂难懂，CAN（Controller Area Network），中文名称为控制器局域网络，通常称为CAN bus，即人们常提及的CAN总线。它现已成为ISO国际标准化的串行通信协议，是目前在国际上应用最广泛的开放式现场总线之一。广泛应用于汽车电子、工业自动化控制等领域。
CAN总线分为高速CAN总线和低速CAN总线两条总线。分别传输控制信号和辅助电子部件信号，不公信号格式有所差别，且传输速率也不同。但在实际行驶中，往住一个信号是需要被不同的接收端所接受，例如刹车信号既要传输至刹车控制系统执行（高速CAN总线），又要将这个信号传输给显示面板（低速CAN总线）。
CAN***是整个CAN网络的核心， 控制着整车各条CAN总线的各类信号转发与处理。CAN***可以接受任何CAN总线传来的不同传输速率的网络信号，并按照标准将信号处理后，以符合各条CAN总线要求的方式广播到整车网络中。各ECU根据相应的信号进行操作。
汽车***控制器是整车电子电气架构中的核心部件，其作为整车网络的数据交互枢纽，可将CAN、LIN、MOST、FlexRay等网络数据在不同网络中进行路由。汽车内部的网络节点如同一个个站点，从一个网络向另一个网络发送信息，需要换乘的站点就是“***”。不同类型的网络传输数据，通过***进行数据交互。
汽车***模块是负责协调CAN总线网络和其他数据网络之间协议转换、数据交换、故障诊断等工作的重要模块。它可以在不同的网络之间进行互通，提供协议转换、数据交换等网络兼容功能，也可以称为网络连接器、协议转换器、数据翻译器。汽车***模块的应用范围非常广泛，既可用于广域互联，也可用于局域互联。
关于can网关网络管理，以及***操作的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
