简略信息一览：
解决react项目中PDF的显示与打印问题
1、在调试过程中发现静态pdf文件可以显示，在线pdf文件不能显示。通过控制的报错信息了解道，react-pdf-js组件要求file文件地址是url或者base64格式， 既然url行不通，就只能往base64上靠了。一开始我直接将将pdf的在线地址url转换为base64，但是不能显示。
2、react app网页里面加载的pdf过大，要通过图片图片压缩，减少pdf的大小，再通过二分检索，预加载的，懒加载的方法实现快速加载。
3、安装iTextPDF依赖项：您需要在项目中包含iTextPDF的依赖项，以便能够使用其功能。对于React项目，您可以使用npm或yarn安装iTextPDF。引入iTextPDF：在您的Web应用程序中，您需要将iTextPDF引入到需要使用它的地方。
4、首先打开电脑，在电脑主页面找到《react》软件。其次输入账号密码进行登录。最后在软件中带入图片，选择格式为pdf即可。
5、跟Excel几乎一致的显示与操作风格 请点击输入图片描述 请点击输入图片描述 Excel的兼容性 支持Excel的导入并还原Excel上的相关设置。通过SpreadJS做的设置及操作也可同步导出至Excel。可扩展性 兼容前端三大框架angular，react，vue。适应任何服务器端的开发语言。
长安SDA架构,背后什么逻辑?
在当前整个行业都在致力于汽车智能化汽车开发，但总体上大家努力的方向都基本保持一致，仅在细节上有所区分，而SDA架构赋能的汽车多元化场景与成长能力将让喜好与需求不断变化的新兴消费者始终保持“新鲜感”，因此未来随着长安SDA架构的产品与技术不断落地，将持续性地助力长安汽车转化其庞大的用户基盘，从而屹立于新时代。
据了解，新车***于2024年10月批量生产，而且有机会的话，会在第四季度发布。
内饰是温馨的配色，白底色加上橘色的缝线，还配有木纹材质装饰，大尺寸中屏横屏，传统的仪表台被AR-HUD所代替。据悉，这款概念车后期也会量产，值得期待。基于长安SDA架构，启源定位数字化新汽车品牌 新能源汽车只是序章，数字汽车才是真正的未来。
远程自动接驾：推出无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航四个服务包，逐步实现用户出行“电梯口”到“电梯口”的全时陪驾、分时代驾。空间、形态可随你而变：行业首发的多场景、多用途、可变空间。基于强大的了SDA架构，长安汽车为新汽车赋予了“智脑”、“智体”、“智服”。
比如在数智体验方面，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验，实现向美好生活的跃迁。
车载芯片和操作系统的机遇与挑战
1、车用操作系统破局之道 陈凯认为，随着高通、英伟达、地平线的新产品不断涌现，芯片的算力维度大幅提升，这将会给操作系统带来更大的技术挑战，包括系统的复杂程度、功能安全、软硬件协同、架构设计等等，都会由于芯片的快速发展而增加挑战难度。
2、汽车电子的灵魂，MCU在半导体工程师的世界里扮演着关键角色。赵工的文章深入探讨了车用控制类芯片，尤其是车规级MCU，如ARM Cortex系列的广泛应用。这些微控制器的性能参数如工作电压、主频、存储容量和I/O接口，对车身、底盘、动力和座舱四个核心域有着特殊的要求。
3、张锐分析，从芯片制造的角度看，芯片荒 的根本原因是供需不平衡。此外，车载芯片的验证周期长、门槛高，对生产企业的积累提出了更高的要求。据统计，目前在我国整个汽车行业的规模中，进口芯片的份额达到90%，甚至关键系统芯片都被国外垄断，其他车身电子芯片的自主率不超过10%。
4、虽然尚未产生质变，但韩国方面已经从对华出口数字上看到，中国进口的芯片总量和价值，都在往下走，主要原因在于中企存储芯片率先获得了产能和良率的突破。 而汽车用量上，功率芯片替代MCU（微控单元），逐渐占了上风。
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