今天给大家分享首席算法架构师英文，其中也会对首席技术架构师的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
领骏科技:未来城市道路L4级自动驾驶的行业重塑者
1、未来，以矿山为代表的工业场景，正在成为无人驾驶技术普及的先行者。 鄂尔多斯永顺煤矿无人驾驶常态化去...与目前行业内常常提及的「安全员下车」概念不同，踏歌智行表示，所谓常态化的安全员下车作业，即除了必要...当前，矿山无人驾驶应用处于L4级别，即在特定的运行设计域（ODD）内展开。
2、[汽车之家？行业]？ 近日，第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV2020）在广州举行。在会上，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚表示，广汽集团将深入探索软件，优化智能汽车核心技术路线规划，力争在2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。冯兴亚认为，智能汽车在中国大有可为。
3、有业内人士向财经网汽车表示，L4级别的自动驾驶比L3级别更先进，全程无需人为操作，所以需要更多的传感器支持，对行驶环境有着很高的硬件需求。所以，想实现大范围的L4自动驾驶还需要时间，结合国内实际的用车环境以及城市道路情况，在某些特定领域，例如物流行业、封闭园区内小范围用车的环境更容易实现。
华为不造车,却造出汽车内核
1、年5月，华为自动驾驶操作系统内核曾获车规功能安全ASIL-D认证，成为业界首个获得Security&Safety双高认证的商用OS内核。此外，华为还发布了《自动驾驶网络解决方案***》。***建议以L4级（高度自动驾驶网络）作为未来架构的阶段性目标。
2、导语：华为“不造车”的决心，无疑让很多期待华为牌汽车的公众感到失望。但在这一表象背后，华为其实有着更大野心，就是在车企加速向“新四化”迈进的时代浪潮下，其要扮演支撑众多车企转型升级的背后巨人。张军智？| 文 所谓“江山代有才人出，各领***数百年”。
3、为何华为不造车，神龙却要造好车？ 今年上海车展，整个现场都透露着焦虑情绪——汽车有文化走访了数十个展台，很难看到如往日车展中品牌的沉思与展望，同样也难以见到跨界营销带来的热闹场面，有的只是百余场的新车发布会，以及国内车企们为了冲刺销量的不遗余力。
4、同样是在两年前的上海车展上，首次参加车展的华为将自身定位为“Tier1（一级供应商）”，并一直声明华为不造车，只做智能 汽车 的增量部件供应商。 如今，尽管仍然没有宣布造车***，但华为目前的 汽车 产品包括车载芯片、车载操作系统、车机应用、核心零部件、系统解决方案等等，已经远超多数“Tier1”的业务范畴。
5、成为了拥有极致竞争力的产品，同时也是拥有极致体验的产品。「华为不造车，帮企业造好车。」通过华为30年积累的ICT技术赋能，不仅助力问界生态开启全新篇章，也能够助力中国汽车产业加速数字化转型。【本文来自易车号作者辣车族，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
关于首席算法架构师英文，以及首席技术架构师的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
