接下来为大家讲解架构师失业了，以及架构师失业了会怎么样涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
华为车BU首席架构师离职了,他为何会选择离职?
华为智能汽车首席架构师陈一伦的离职表明，华为的人事变动很大，华为智能汽车将在制造业的这一领域受到限制。这不仅是华为智能汽车首席设计师陈亦伦的离职，也是华为汽车研发中心两名关键研发人员的离职。在现阶段，华为显然不愿意看到太多的投资和消费。
同时，陈亦伦的离职可能表明华为车BU引起了其他汽车制造商的关注，尤其是在与赛力斯合作推出的AITO问界M7获得广泛认可之后。
首先是影响到项目的发展，对于华为汽车BU首席架构师而言之所以选择离职有着自身的想法，但是一旦离职后就会影响到项目的长期发展，这对于项目的所有科研人员而言都是不利的。
不断地研发支出即便是华为也无法长时间维系，于是便有了一年三位核心高管离职的风波。就在昨天，华为智能 汽车 解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦离职。陈亦伦2018年加入华为，可谓是开创华为智能 汽车 BU的元老，被誉为自动驾驶技术的“大脑”，华为拿下L4，陈亦***不可没。
所以能说车BU业务不好，就辞掉苏箐吗？我认为不能。华为也知道。但有些东西不是你想就能。苏箐能力很强。但苏箐发言综合表达不强。这个事后得出的结论。我认为对华为来说，安排苏箐讲话是必须的。没得选择。但华为的处理过于严重了。当然，其根本原因不是处理问题，因为职权没降，可以明降暗不变。
日前，华为智能 汽车 解决方案事业部（以下简称“BU”）智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦宣布已经离职，转投清华大学智能产业研究院（AIR），任智能机器人方向首席专家。资料显示，陈亦伦本科及硕士毕业于清华大学电子工程系，博士毕业于美国密西根大学电子工程系。在入职华为以前，曾担任大疆首席工程师。
架构师会不会失业
1、降薪。40多岁架构师正是工作事业能干的时候，如果碰见合适的岗位，是可以跳槽，如果没有合适的的或者专业对口特别熟悉的，那就会面临失业的风险，因此接受降薪比较稳妥，不能离职。
2、IT行业的低端工作可能很陈旧，没有年龄限制。 还有一些高端工作仅具有很小的工作量。 它是高端设备管理，维护，测试和芯片。 架构师，系统架构师等也很放松，也不是很累，但是他们需要很高的智商或经验。 IT有很多不疲倦的职业。 只有软件开发工作是35岁的专业分水岭。
3、计算机已成为人们工作和生活中不可缺少的东西。IT行业的发展。在最近几年内IT在职场排行榜中仍旧处于所有行业中的“老大”。虽然说计算机这行就业单位很多，但是面临的竞争也非常激烈。只有对基础知识的学习才可以受用终身。
4、也正是这个原因，在IT行业随便一个工资待遇就很高的情况一定会逐步回归，包括有些没什么基础技术能力储备临时转行的人员开始失业，找不到工作也是常事。IT行业的职业两级分化会越来越明显。
为什么有人说大部分码农做不了软件架构师?
1、细致全面善于沟通，技术上深度广度都没问题， 又喜欢这个工作，还会不时做底层实现，从业务和开发两个角度出发，搭出“架构”来是为了开发效率，为了运行效率，为了开发质量，为了业务灵活和运行稳定，为了维护方便等等这样的人，个人认为可以称为“架构师”。
2、不是每个人都能成为架构师的，成为优秀的架构师更难。知识面要全，先做一个全栈开发，然后关注更抽象的层次，前台到后台，性能，安全等等。
3、程序员（Programmer）：程序员是指编写、开发和维护计算机程序的专业人员。他们负责根据需求和规范，使用编程语言和工具来实现软件功能。 码农（Coder）：码农是一个俗语，用于形容从事编程工作的人。它通常指的是在开发过程中大量编写代码的程序员。
4、软件架构师是一位具有一定技术、产品、项目和团队等管理能力的高级程序员（编程高手），通常是一个开发团队里面技术最牛（或者比较牛）的少数几个人之一。架构师自身的技术水平和管理水平不行，常常会把团队带沟里，重要性可想而知。成为架构师需要较长时间的一线开发经验的积累。
5、好，基本脱离码农。看情况，总体而言不是很辛苦。薪水较高。就业前景好，但是成为架构师有难度。
6、架构师是一个充满挑战的职业，知识面的宽窄往往决定着一个架构师的架构能力，所以在这一点上我比较赞成你的学习方式，就是要阅读大量的技术书籍，但我希望你不要仅限于软件相关的书籍，经常泡技术论坛，一方面可以结交朋友，一方面可以增加自己的知识面。
关于架构师失业了，以及架构师失业了会怎么样的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
